新型モデルY（ジュニパー）に、お客様持ち込みのTEIN FLEX Z（車高調）とEDFC5（電動減衰力コントローラー）を取り付けた実例。12V用のEDFCを16V車に直結せず降圧して給電、コントローラーの設置場所、車高はTEIN推奨値、取付後の4輪アライメントは全項目が基準値内。作業中に見つけた剥き出し配線の保護まで、写真で公開します。
新型モデルY（通称ジュニパー）のオーナー様から、「TEIN FLEX Z（車高調）とEDFC5（電動減衰力コントローラー）を持ち込みで付けてほしい」というご依頼をいただきました。部品はお客様がご用意され、当社は取付・電源の処理・車高合わせ・アライメントを担当しています。ジュニパーは低電圧系が16Vなので、12V用のEDFCをどう給電するかが最大の論点です。この記事では、2026年10月なかばに行った作業を、写真とともに順番に公開します。
お車と仕様
- テスラ モデルY（ジュニパー・現行型）
- お客様持ち込み：TEIN FLEX Z（前後4本）、EDFC5（コントローラー・モーター・ドライバーユニット一式）
- ご要望：TEIN FLEX ZとEDFC5の取付。車高はTEINの推奨値で
- 当社の作業：車高調取付、EDFC取付と16V車向けの電源処理、車高合わせ、4輪アライメント測定・調整
最初に決めたのは、コントローラーをどこに置くか
EDFC5のコントローラーは、運転中に減衰力を変えるための操作部です。手が届きやすく、視界の邪魔にならず、内装に穴を開けない場所を探します。ジュニパーは物理ボタンがほとんどなく、センター画面の下は平らなトレイになっているだけなので、純正の置き場所がありません。今回はお客様と相談し、センター画面の直下に取り付ける社外品の小物入れにコントローラーを収める位置で決めました。内装を傷めず、外したくなったときに元に戻せるのが理由です。
車高調の取付。リアはアンダーカバーを外して作業
フロント周りは塗装面を養生してから、前後のホイールを外して純正のサスペンションを取り外し、TEIN FLEX Zに組み替えます。ジュニパーはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアがマルチリンク式で、リアは下回りのアンダーカバーを外さないと調整部に手が届きません。取付後のアライメントでリアのトーを触る可能性があるため、最初からカバーを外して作業しています。
EDFCの電源。16Vに直結せず、降圧して給電
ジュニパーを含む現行テスラは、ライトや後付け電装品が使う低電圧系が従来の12Vではなく16Vのリチウムイオンバッテリーです。EDFC5はDC12V車用として売られている機器なので、16Vにそのままつなぐと常に定格より高い電圧がかかり続けます。当社ではこの直結を採用せず、DC-DCコンバーターで12Vに降圧してからEDFCに給電しています。
コンバーターの容量は、当社からTEINに問い合わせて回答いただいたEDFC5の消費電力のデータ（コントローラーと各ドライバーユニットの電流値）をもとに用意しました。実際に動かしてみると、4輪のモーターが同時に初期位置へ戻る瞬間には合計で6A前後の電流が流れます。小さな機器のつもりで容量を決めると足りなくなるので、この瞬間値に余裕を持たせた大きめのコンバーターを選んでいます。どの系統から電源を取り、どこにコンバーターを置くかは車両ごとの現車合わせで、手順の詳細は公開していません。なぜ直結しないのか、メーカー適合外の組み合わせをどう扱うのかは、モデルYに車高調・EDFCを付ける前に知っておくことをまとめた記事で詳しく説明しています。
16V車への12V機器の取付はメーカーの保証範囲の外です。当社では、メーカー適合外であることをご了承いただいたうえで作業をお受けし、万一この構成で不具合が出た場合の対応も事前にご説明しています。
作業中に見つけた、既設の配線を整理
フランク（前のトランク）を開けて電源まわりを確認したところ、別のお店で取り付けられていたフランクのイージークローザー（自動で閉まる装置）の配線が、保護チューブのない剥き出しの状態で通っていました。動作はしていましたが、剥き出しの線は振動で擦れたり水が入ったりする原因になります。お客様に状態をお伝えし、了解をいただいたうえで、コルゲートチューブ（蛇腹の保護チューブ）で覆い、純正ハーネスに沿わせて固定し直しました。
後付けの電装品は、付けた直後に動くかどうかより、数年後も同じように動くかが大事です。配線の固定と保護は地味な作業ですが、テスラのように下回りや前後のトランクに水が回りやすい車では、ここを省くと後でトラブルになります。
車高はTEIN推奨値、アライメントは全項目が基準値内
車高はTEINが製品ごとに公開している推奨車高に合わせました。推奨値は、メーカーが乗り心地と車高のバランス、ストロークの余裕を見て決めている値で、特にご希望がなければここを基準にするのが無難です。車高を合わせたあと、アライメント測定機のターンテーブルに載せて4輪を測定しました。
結果は、前後のトー・キャンバー・キャスターとも、全項目がメーカーの基準値内でした。車高を変えると足回りの角度が変わってトーやキャンバーが動くのが普通ですが、今回は推奨車高での変化量が基準の幅に収まっていた形です。数値をお客様にお見せし、基準内であることを確認して納車しています。なお、車高調の取付を伴うアライメントは、取付工賃に測定と調整を含めてお見積りしています。
車高を下げると、足回りの種類ごとにタイヤがどう動くかを試すダブルウィッシュボーン式・マルチリンク式で、キャンバーとトーの動きをマウスで動かして確認できます。料金もこのページにあります。締付トルクは、サービスマニュアルから作ったチェックリストで1本ずつ
足回りのボルトは、締めすぎても緩くても危険です。テスラは車種・年式ごとにサービスマニュアルで規定トルクが決まっているので、当社では作業前にマニュアルから該当箇所を抜き出し、AIエージェントにトルクチェックリストを作らせて、作業者が1本ずつ締め付けと確認を記録しています。「だいたいこのくらい」で締めない、というのが当社のやり方です。
料金と日数
今回の作業内容は、車高調取付、EDFC5取付と電源処理、既設配線の保護、車高合わせ、4輪アライメントです。部品の持ち込み状況や車両の状態で変わるため、金額は作業前にお見積りをお出ししています。工賃の目安は、モデルYに車高調・EDFCを付ける前に知っておくことの記事に項目ごとに載せています。お預かりの日数は、現車合わせの時間を含めて事前にお伝えし、ご希望があれば代車（台数に限りあり）をご用意します。
ジュニパーに車高調やEDFCを付けたい方へ
車高調本体は、製品が用意されていれば通常の作業で付きます。考えておくべきなのは、EDFCのような12V用の電子機器の電源をどう取るか、メーカー適合外であることをどう共有するか、取付後にアライメントをどこで測るかの3点です。この3点を先に決めてから作業に入れば、あとから困ることはほとんどありません。
株式会社たまは神奈川県二宮町（小田原と平塚の間）の認証工場で、テスラの16V車への電装品取付、車高調・エアサスの取付、4輪アライメント調整を日常的に行っています。都内・横浜からのご来店も多く、テスラのご依頼には台数に限りがありますが自社のモデルYを代車としてご用意できることがあります。製品名と車種、やりたいことをお知らせいただければ、できること・できないこと・条件を正直にお答えします。
テスラの修理・整備・カスタムのページを見る16V車への電装品取付、車高調・エアサス、アライメント、代車のことをまとめています。よくある質問
Q. 神奈川で、モデルY（ジュニパー）にTEINの車高調とEDFCを付けてもらえる所はありますか？
A. 株式会社たま（神奈川県二宮町・小田原と平塚の間の認証工場）で対応しています。この記事のように、お客様持ち込みのTEIN FLEX ZとEDFC5の取付、16V車向けの電源処理、車高合わせ、4輪アライメントまで一か所で行います。部品は持ち込みでも当社手配でも構いません。
Q. ジュニパーにEDFCを付けるとき、電源はどうするのですか？
A. 現行テスラの低電圧系は16Vなので、12V用のEDFCをそのままつなぐと定格より高い電圧がかかり続けます。当社では直結せず、DC-DCコンバーターで12Vに降圧して給電しています。容量はTEINに問い合わせた消費電力のデータをもとに選び、4輪のモーターが同時に初期位置へ戻る瞬間の6A前後に余裕を持たせています。メーカー適合外の組み合わせであることは、作業前にご説明しています。
Q. 車高調を付けたあと、アライメントは必ずズレるのですか？
A. 車高を変えると足回りの角度が変わるので、トーやキャンバーは動きます。ただし今回のようにメーカーの推奨車高に合わせた場合、変化量が基準値の幅に収まることもあります。ズレているかどうかは測ってみないと分からないので、取付後に必ず4輪を測定し、必要なら調整します。